嫩草家园

这次有大量的美国投资人买入了瑞幸股票，其中很重要的一个原因是看到了商业的本质。国内有一些说法，甚至把咖啡和共享单车行业进行对比。但其实像哈罗单车也还在受到大量投资人的追捧，投资人追捧不是因为单车在烧钱，而是大家抓住了商业的本质，认识到烧钱只是手段。而促销的时间和力度如何，那是公司自己的事。

而人口数量、地域面积与中国有着众多相似之处的印度，被预期在共享单车市场上拥有十亿美元的机会，然而印度是否真的能承受起资本家这样的期待与幻想呢？Ofo进军印度市场针对印度共享单车市场的前景，印公共政策和通信主管Rajarshi Sahai表示，印度将“高度优先”共享单车的发展。相关的基础设施、法律规章等也都在计划之中。政府的支持，为国内共享单车品牌在印度市场的生存之战打了一针强心剂。

17年上半年计提了高额职工薪酬，是否真金白银的流出有较大波动呢？2017年1-6月份计提高额职工薪酬，实际支付职工薪酬金额却未见较大升高。2015年-2018年半年报企业现金流量表显示，2015年1-6月份支付职工以及为职工支付的现金金额为2.12亿元，2016年同期支付职工以及为职工支付的现金金额为2.39亿元，2017年同期支付职工以及为职工支付的现金金额为2.80亿元，2018年同期支付职工以及为职工支付的现金金额为2.36亿元。2018年1-6月份较17年同期实际支付职工薪酬金额比率仅下降15.35%。

责任编辑：桂强文/谢雨蓉我国物流业“大而不强”，“有没有”的问题已经解决，“好不好”的矛盾日趋凸显物流是国民经济的动脉系统。物流成本的高低，影响着我国经济肌体的活力。日前召开的国务院常务会议部署调整运输结构、提高运输效率，旨在降低全社会物流成本，提升实体经济竞争力。怎样通过效率化配送降低物流成本，如何借助信息手段提高运送效率，再次成为业界热议的话题。

对于上述消息，《每日经济新闻》记者向吉利控股集团方面进行求证，但截至发稿前，对方未作出回应。12月3日，吉利和戴姆勒共同发布声明，宣布双方共同投资的高端出行项目“耀出行”先期将投入包括梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级MPV等车型在内的100辆高端专车。未来，“耀出行”也将使用吉利控股集团旗下高端纯电动车型。双方还表示，预计2020年，“耀出行”将服务拓展至包括北上广在内的国内其它主要城市。

摩根士丹利本月早些时候在一份报告中指出，它预测收益率曲线将在2019年中期出现倒挂。责任编辑：李园航锦科技股份有限公司（以下简称“航锦科技”）2018年首发了半年度报告，报告显示2018年1-6月份公司实现净利润2.52亿元，归属于上市公司股东的净利润为2.41亿元，较同期增长比例高达255.50%。新浪财经通过分析2018年半年报发现，管理费用可能涉嫌跨期确认。