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他认为,虽然从制度层面上目前品牌授权代理、区域垄断等局面被打破,不过随着4S店铺自身的转型,以及品牌授权商务模式对于资源的制约,这种卖场并没有在汽车行业掀起轩然大波。“发烧级车友”赵先生也向第一财经记者表示,曾经访问过苏宁、天猫等平台的售车平台,但最终未选择在平台购买车辆。“一方面许多店铺缺乏专业人员,在购物体验上很难媲美布局多年的传统4S店铺;另一方面这些平台在汽车售价和售后方面都没有能够给出更大优势。”

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国家发展和改革委员会。(资料图)中新网记者 金硕 摄意见指出,畅通都市圈公路网。增加城市间公路通道,密切城际公路联系,加快构建高速公路、国省干线、县乡公路等都市圈多层次公路网。鼓励地方对高频次通行车辆实施高速公路收费优惠政策,加快推广ETC应用,推动取消高速公路省界收费站,提升都市圈内高速公路通勤效率。实施“断头路”畅通工程和“瓶颈路”拓宽工程,全面摸排都市圈内各类“断头路”和“瓶颈路”,加快打通“断头路”,提升都市圈路网联通程度,推进“瓶颈路”改造扩容,畅通交界地区公路联系,全面取缔跨行政区道路非法设置限高、限宽等路障设施。打造一体化公路客运网络,完善充电桩、加气站、公交站场等布局,支持毗邻城市(镇)开行城际公交,加快推动近郊班线公交化。优化交界地区公交线网,促进与市域公交网络快速接驳。加快推进都市圈内城市间公交一卡互通、票制资费标准一致,健全运营补偿和结算机制,推动信息共享和监管协同。

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