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他表示，欧盟和美国已在2013年就双边自由贸易协定进行了谈判，旨在削减97%的关税，但这一协定现在已被冻结。鉴于美国本身就有许多政治敏感的壁垒，取消非关税壁垒是一种“幻想”。《华尔街日报》也指出，曾在奥巴马主政时期阻碍这项谈判的政治敏感因素将随着谈判进入实质阶段而再度浮现出来。而且事实证明，特朗普的贸易决策诡谲多变，很难说现在的和平局面能维持多久。

波音公司经过近百年的长足发展，体量虽然巨大，但是净利率却一直维持在个位数，这是寡头垄断行业中不多见的情况。那么，一直肯冒险又追求行业地位的波音为何在改善利润率方面无所作为呢？这是由行业的现实情况决定的。首先，制造成本未得以大幅下降。像波音一样的飞机制造商成本主要构成部分为机体结构（机身、机翼等）和发动机。波音公司最主要的机身机翼供应商是势必锐航空技术公司，该公司2016年的毛利率为14.56%，净利率为6.91%。各部件的毛利率分别为推进器18%，机翼15%，机身13%，总体而言，利润率维持在较低水平。

祸不单行的是，2019年1月，天津银保监局对金融机构开出11张罚单。其中，华泰汽车子公司华泰汽车金融有限公司，因“董事、高管未经任职资格核准实际履职”及“库存融资贷款‘三查’不尽职”，被处以100万元罚款，包括董事长张秀根在内的2位个人被予以警告。同时，华泰汽车法定代表人苗小龙被列入“限制消费人员”名单。

A股当前估值具有较强吸引力“A股市场短期内很有可能维持区间震荡的温和走强态势，中长期看则偏乐观。”董梁开门见山地说。董梁分析称，从估值上看，根据上交所数据，上证指数静态市盈率在13.3倍左右，在历史数据中的分位数是13.8%。深交所数据显示，深证成指静态市盈率在22.5倍左右，在历史数据中的分位数是12.7%。

赖茨最近推迟了为泰坦公司旗下部分美国工厂采购新机器设备。他说，今年的销量可能持平或出现负增长，低于他2019年年初预计的10%的年增长率。他正在考虑减少班次或临时解雇一些员工。卡车制造商海星国际公司4日说，预计今年将在资本项目上投入1.15亿美元，比此前预计的减少约25%，原因是近几个月卡车订单量大幅减少。卡特彼勒公司今年二季度资本支出比去年同期下降了16%。伊利诺伊工具加工公司说，今年二季度业务的不确定性导致焊接、测量及其他用途设备的需求量下滑。该公司今年上半年在扩建工厂及采购新设备方面花费了1.54亿美元，低于2018年上半年的1.81亿美元。

中国政府有可能在明年春天或之后放松在大城市实行的多项房地产调控措施。“PSL带来了一些问题”基于其对大城市重要角色的观点，陆挺团队还提出一个引人深思的观点：尽管在小城市推行的以PSL资金提供支持的棚改货币化确实取得了初步的成就，但也导致了很多问题：例如资金在各省份的分配或不够有效，太多的资源投入小城市（这可能与中国的人口与城市化趋势背道而驰）。